路怒宝

　　2019年被视为全球“5G元年”，中国5G发展也进入冲刺阶段。作为新一代移动通信技术，5G将成为支撑未来创新的统一连接架构，赋予经济增长新动能。

　　随着5G商用的到来，人们都期待这项革新技术将给很多传统领域带来全新的面貌。比如对于百年汽车行业而言，��将意味着给自动驾驶、车联网技术带来更多加速和突破，甚至给整个产业打开更多想象的空间。

　　5G与车联网：将改变产业投资方向

　　首先，让我们一起了解下“车联网”的概念，车联网也称作V2X（VehicletoEverything），是汽车与万物互联，包括车与车（V2V），车与基础设施（V2I）、车与行人（V2P）以及与网络（V2N）之间的通信。

　　车联网就好像是一个包含有车、交通信号灯等路边设施、行人和云端参与的微信群，群里的每一个参与者都可以将自身的信息与其他参与者即时分享，实现彼此间位置和驾驶意图的识别，对信号灯等交通信息的告知等，协助群内的车辆对道路的感知，支撑车辆自动化。

　　传统V2X技术产生已久，它作为早期802.11a技术的衍生技术，孕育于21世纪的头几年。但是，传统V2X技术具有明显的局限性。主要有以下几点：

　　-首先，它缺乏长期的无线技术演进路线图。随着车辆间互联性越来越高，汽车产业已经拥抱4GLTE技术并向着5G未来不断迈进，该传统技术已经脱离汽车产业的未来愿景及发展方向。

　　-其次，对于传统V2X技术的投资缺乏动力。对于汽车厂商而言，进行一次性的投资并不合算，随着时间推移传统技术将难以为继；就道路基础设施而言，传统V2X技术不能和其他广泛部署并不断创新进步的无线技术产生协同效应，资金紧张���各级交通部门很难对其进行投资并推动基础设施的升级。

　　-最后，传统的V2X技术并没有预见到2019-2020年全球5G转型的加速，而正是由于全球5G技术发展的加速，改变了汽车厂商和道路基础设施管理者的投资方向。

　　鉴于传统V2X技术的不足，并充分利用蜂窝移动通信的产业规模优势，全球移动通信标准化组织3GPP在R14标准版本中定义了C-V2X（蜂窝车联网）技术。自从2016年C-V2X技术诞生以来，汽车产业的大多数参与方都采取了C-V2X这一能够全面解决安全和效率问题的技术，它是既适用于未来发展又符合全球变革路径的最佳技术。

　　基于3GPP无线标准的C-V2X全球无线部署符合5G演进路线，将从终端和基础设施层面充分发挥规模效应。C-V2X能集成于车内信息处理无线模组中，所以汽车厂商的增量成本问题也���到了解决。道路基础设施部署能与5G规模部署产生协同效应，这为各级政府节省了大量支出。相对于传统技术，C-V2X还具有技术优越性，能够提供2倍以上的通信范围及可靠性。